随着城市道路堵塞越来越严重，大气污染环境恶化，逐渐面临的能源危机；预示着中国电动车市场未来若干年将高速发展，并在政府“双积分”政策推动下，中国“2020年公共汽车将全面电动化，2025年重型卡车全面电动化，到2030年包括所有轿车在内，中国将全面普及电动汽车。”
在这些我们将要面临的问题和挑战中，最贴近我们工作和生活的就要数上下班道路拥堵问题；这似乎已经成为我们的习惯，从以前见面说声“吃了吗？”到现在见面“又塞车了吗？”；政府的限号、限摩、限电动自行车，大力发展纯电动汽车；但是对于上下班道路拥堵问题起到的作用似乎微乎其微；毕竟道路就那么宽，之前的燃油车保有量已经很大；就算你开着纯电动车上下班也是照塞不误。
哪该怎么办呢？要真是赶时间遇到路上大排长龙别说汽车了；就算骑着摩托和电驴也不给上路，而且也不安全；宝贵的时间不能全浪费在塞车上呀；来，让有着20年外观设计、结构设计、功能创新研发的怡美工业设计告诉你；微型电动车可以很好的解决上下班堵塞呦。
如今，在电动汽车的市场里，微型电动车越来越火热，它们以身材娇小，便于驾驶和停车，即使在拥挤的城市道路中，也能凭借灵活的身材穿梭于中；已逐渐被人们所认可，作为城市通勤出行的首选；微型电动车的功能安全性强于摩托，与电动汽车相比又显得十分灵活便捷；最重要的是它是可以上牌，合法上路的汽车，对于今后地少人多的城市；微型电动车的发展让认充满期待。
【法国 PSA 的 L5e 微型电动车】
最近法国 PSA (标致雪铁龙集团)宣布将要推出一辆微型车；这个概念车是基于一个三轮车的结构，它已经适应了城市旅行零排放模式的城市驾驶； 这款混合动力微型汽车将可以在所有道路上行驶，最高时速为130公里，在零排放模式下运行，最高时速可达70公里；最远续航里程达300km，而且是不需要充电的那种。
L5e 是一种插电式混合动力电动汽车动力总成，在位于两个轮子和四个轮子之间，设计了两个电动轮毂电机和一个汽油内燃机；使得这款车的倾斜机制允许更好的处理，让使 L5e 更容易驾驶，就像一个三轮摩托车；并带有安全带和安全气囊的加热的舱室，让安全性大大提高。
这辆号称“史上最小汽车”的混动车 L5e ，宽度不足1米，再小的车位都能停；造型的设计还是非常时尚的，车身线条以及剪刀门的设计都很炫酷；虽然这辆车很小，但是可以乘坐两个人；动能方面，其电池组是来自三星 SDI 设计的 48V 电池，依靠动能回收的方式来进行充电，无需单独进行充电。
【摩根 EV3】
摩根 EV3 同样采用三轮式设计，外观设计偏大量复古车型风格，使用46KW的电动机来提供动力，并且将电池组放在了车身下方、三圆形车灯及前悬架的开放式设计都是其特征；摩根EV3 最大的续航里程为241公里；0-100KM/H加速时间小于9秒；最高时速为145KM/H；并在外观基础上做出了更多细腻的设计。
这种复古风格满满的微型电动车，跑在路上绝对是焦点，而它的表现也不比一般微型电动车差，像这样运用传统元素与现代技术相结合的出色的微型电动车；将会是土豪们的首选的私人订制；总的来说， EV3 就是一辆豪华版的摩托车。
【美国三轮电动汽车 Sondors】
在美国除了有特斯拉电动车之外，还有一家名为 Sondors 其初衷是想打造一款具有创新价值以及价格优势的纯电动汽车；于是三轮电动车“ Sondors ”就诞生了；并且要和特斯拉叫板。
Sondors 从车头来看，这外观设计就是一辆普通的电动汽车；但是当你走到其车尾时；你会发现原来是一辆电动摩托车；其内部只有3个座位，但前排仍然保持传统汽车拥有舒适的空间；虽然在市面上定位于三轮电动车，但是配置依然齐全；什么空调、安全气囊、车身稳定系统都一应俱全。
【丰田 i-Road】
丰田 i-Road ；这种三轮交通工具外形小巧新颖，出行也便捷，最关键的是它比汽车灵活，比摩托车安全；其外观十分亮眼，特别是小巧的车身尺寸，只有870MM并没有比一辆摩托车宽太多；除了驾乘空间小之外；它还配备了安全带、安全气囊。
丰田 i-Road 驾驶起来十分简单，完全自动挡控制，无需换挡操作；一次充电续航30至50公里；还可以直接连接手机 APP 来查看车的电量和解锁方向盘；小巧便利十分适合拥堵的城市道路出行。
【雷诺 Twizy】
雷诺 Twizy 电动车，第一眼看过去感觉更像是高尔夫球场里用的那种车辆，但它是拥有合法身份，可以正常的在欧洲道路上行驶；它具有剪刀门或是完全敞开型两种车门选择；但是都没有车窗，也没有供暖系统和方向盘加热功能；内部为1+1的座位设计，可以同时容下2名成人。
雷诺 Twizy 电动车电池位于底盘很低的位置，其具有独立转向或刹车，并且这两者受力均衡；让人轻松操作；但悬挂系统欠佳，轮胎窄且轴距短，转向有所受限；在充电3小时后，匀速下行驶可以行驶60英里。
【车和家 SEV】
车和家 SEV 该车是专门针对城市短距离出行而设计的通勤车型；该车主打的用户场景是0-20km/次的出行使用；由于采用了常规的四轮设计，同样采用了1+1的双座布局，在窄小的体型优势下，可以在一个标准停车位下容纳4个 SEV 车型停放；极大地减少了对于公共停车位的占用。
其最为突出的优点是不依赖于充电桩，可以利用220V插头直接充电，同时能将车内电池拆卸更换，随时拿到家里或公司充电；和目前的传统电动自行车的使用体验完全相同，但 SEV 更快续航更久，其最高时速45KM/H，最大行驶里程为100KM。