智能化，是近年来的热点，不仅在手机也在多领域内兴起；同时智能化也是现代人类文明发展的趋势，随着智能化的兴起，我们的时代又涌现一堆新技术新名词，例如，从刚开始的车联网、语音控制和车机系统，再到如今的芯片与激光雷达、算力算法操作系统等；近几年对于车企来说，最热门的行业新词就当属滑板底盘Skateboard Platform，Skateboard Platform可以说就像我们小时候看的动画片四驱兄弟一样，四驱车在同一个底盘里，只要装载不同的马达、电池和轮胎，就能实现不同的性能，而外观配件更是个性化选择十足，各种各样的车壳和滚轮，是每一个小孩的童年梦想；但是如今，当年火遍大江南北的四驱车结构，随着Skateboard Platform滑板底盘的出现，在新能源汽车上正在逐渐成为现实。
Skateboard Platform滑板底盘，顾名思义，就是长得像滑板一样的汽车底盘模块，也可以理解为滑板平台，同时在汽车底盘的研发前期就将电池、电驱动系统、悬挂等部件，集成在了一个形状类似“滑板”的底盘里，其中的好处就是可以兼容多种车型，显著降低了造车开发成本，而且不同的车型只需要在同一个滑板底盘上套不同的“汽车壳子”就行了，简直就和小时候玩的四驱车一个样；因此，其他车企或者初创车企只需要进行个性化的上车身外观设计，就可以快速推出自有品牌车型；进而满足快速变化的个性化体验为研发目标，并且将传统的汽车开发从“整车一体式”升级为“上下分体式”，从而重新定义汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链。
然而事实上，据了解Skateboard Platform滑板底盘并非一个全新的新名词，早在2002年，通用汽车就发布了Hy-wire的概念汽车，这个命名是“Hydrogen drive-by-wire”的缩写，意思是指氢动力+线控底盘技术；Skateboard Platform滑板底盘发展至今仍然备受追捧是因为，滑板底盘改变了新造车1.0时代，此前的造车者们致力于将燃油车升级为电动车；而如今伴随着滑板底盘技术的日益成熟，汽车行业即将迎来新造车2.0时代，此时市场和资本上会有更多的跨领域玩家得以轻装入局造车，汽车也将向更智能、更个性、以场景驱动的移动智能空间进化；同时由于汽车制造采用模块化滑板底盘，造车成本更低，造车周期大大缩短，使得消费者可以更优惠的购买汽车，而且由于使用模块化滑板底盘，消费者更换车型也十分便捷和优惠。
除此以外，滑板底盘另一个特点则是线控技术；以往我们控制车辆的转向和刹车，都是通过一层层的转动和助力机械结构，最终“传递”到车轮和刹车盘上的，但是线控时代的来临，意味着以往这些硬性连接就会被取消，转而采用电信号控制，也就是说，我们控制的方向盘是一个独立的部件，并且和车轮不再有直接联系；当我们操作方向盘打方向的时候，车辆之所以依然能够转弯，是因为这个动作触发了车轮的转向信号，这也意味着转向和刹车实现了“电子化”，也就意味着每一个控制和操作都可以实现量化；实现量化后，我们可以将车型进行分类，然后量化出一个车型对应的特点，打造可复制的、高一致性的产品形态，例如消费者想打造一台性能汽车，只需直接导入性能汽车对应的调校数据，就可以完成这款车对于转向手感、刹车手感方面的调校；另外，少了机械结构之后，车辆对线控转向和刹车的控制，精度上也将进一步提高，有利于自动驾驶技术的应用与发展。
如今，虽然Skateboard Platform滑板底盘在当下还未成为主流，但是随着汽车逐渐普及，消费者对汽车消费的认知迅速增长，同时用户需求已经趋于个性化，此时的传统汽车主机厂的产品开发模式已经不再适应新的需求；因为对于传统汽车主机厂来说，想要打造年销量10万-20万辆的爆款车型已经越来越难，所以从未来发展来看，开发成本低、周期短、互用性高的滑板式底盘，不仅可以响应多元化的市场与消费者的需求，还可以在未来的市场中更具竞争优势，未来必将是车企发展的趋势；然而事物都具有两面性，滑板底盘并非完美无缺，其中共享化的愿景也有些一厢情愿，当前，传统车企还需要通过底盘、平台制造出差异化汽车产品；或许等到L5无人驾驶实现后，车辆底盘性能可能就不再是消费者关注的重点，届时车企就会大量应用第三方滑板底盘降低生产成本，并把精力和资金放在汽车外壳外观和内饰设计上，集中精力在汽车智能化等领域打造出各自的品牌特色。