随着城市汽车保有量的增多，道路通行的便利性也大大降低，而实际上每辆车里大多都是一两个人，汽车的利用率非常低，而且这么多的大车在路上跑，不仅浪费资源，也影响到交通出行的便利性，因此这也让汽车的实用价值越来越低；对此很多消费者开始选择购买小型车，比如许多买菜的大爷大妈，就会选择开上国产的新能源小型车，比如说宝骏E300、奇瑞小蚂蚁等等，开出去代步很方便，回来时停车也不占位置。
这种为了应对道路堵车和停车难的减法设计，其实并不是一个新的课题，这种案例在汽车的应用上比比皆是，例如这种新能源小型车；减法设计的本质就是一切从简，减去过多的装饰品和功能，让空间回归开放，回归自然；下面我们就和怡美工业设计一起来看看这款将传统四轮汽车设计成倒三轮的丰田i-ROAD，这辆丰田i-ROAD在中国市场的话并不能被称作是汽车，因为它采用的是我们国内常见的老头乐车型的车轮结构，但是采用了创新的倒三轮的布局怎么开，丰田i-ROAD都不会倒，而且驾驶时非常平稳还能做出漂移的动作，在这种倒三轮的创新设计下丰田i-ROAD甚至比摩托车的通行效率还要强。
从外观上来看，除了特别的“倒三轮”设计之外，丰田i-ROAD的前脸整体设计感非常强烈，组合式的大灯，一大一小，非常显眼；在从侧面来看，车身的侧面造型很个性，采用双门结构，除了上部的车窗，车门下部也是使用了透明玻璃；并且整个车身造型采用低风阻的流线型，使得整体看上去具有非常流畅的动感；另外其前面的两个轮子比后面的轮子更大一些，驾驶的时候仿佛有水滴状的破浪感；同时设计师还在尾部的尾灯采用了贯穿式的风格，一直延伸到车辆的侧面，因此从后面看更加有高端的科技感。
可以说丰田i-ROAD完全为了出行而生，真的哪里都可以开去；我们经常开车的人知道，一般道路上的汽车宽度都是1米8左右的，有的豪车甚至有2米以上的宽度，再加上两边的后视镜距离，一台车要占据两米多的车道，而且还要保持一定的横向距离，避免发生剐蹭；然而丰田i-ROAD的车宽只有85cm，因此座椅是单排式，不过虽然尺寸很小，但是还提供了后排座椅，后排也是单座椅；在这样的车身宽度下，能够在一米以内的道路上行驶，即便是非常窄的巷道也拦不住它；而且车上还配备了两个电机在两个前轮上，通过陀螺仪和传感器，控制转向角度和速度，使转弯半径非常小；即便是在堵车的路段上，它也可以完全正常的行驶。
最后，在动能方面作为前驱车型配备了两个2000瓦的电机，并采用了纯电动的模式，而且两个前轮可以独立的上下移动，充满一次电只需要3小时，满电续航可达50公里；坐进车内，在内饰部分丰田i-ROAD使用了汽车式的方向盘，而且方向盘是类似赛车式的造型，看上去非常运动，中控台的上部是一块液晶显示屏式的仪表盘，仪表的四周也是具备了很多的按钮，同时这款车也具备蓝牙功能，娱乐性还是比较丰富的；另外停车和用车方面，因为车身的小巧，可以随便停放到家中，直接从普通的门开进去，甚至可以放在客厅内；约合售价为1万元左右，非常适合用来代步用的上班族和出门买菜的大爷大妈，价格实惠又实用。